京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東近日參加互聯(lián)網(wǎng)金融博物館期“百佬匯”活動(dòng)并做主題發(fā)言。

劉強(qiáng)東表示，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人快遞和無(wú)人機(jī)送貨，這會(huì)大降低整個(gè)供應(yīng)鏈成本，使全流程無(wú)縫對(duì)接。

劉強(qiáng)東說(shuō)：“京東還在計(jì)劃建立全自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，99%都是由智能機(jī)器完成，從入庫(kù)、理貨、出庫(kù)、分揀全部不需要人力的參與。我相信未來(lái)若干年，智能、無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)這些概念將大大普及，到時(shí)候我們的配送系統(tǒng)也會(huì)升，變得非常簡(jiǎn)單。比如，客戶買(mǎi)了東西可以給京東授權(quán)，我們的無(wú)人駕駛汽車(chē)能行駛到客戶設(shè)定的地點(diǎn)，通過(guò)密碼交互，機(jī)器人自動(dòng)將包裹投遞到客戶的汽車(chē)后備箱，全程不需要客戶等待也不需要簽收。”

面對(duì)亞馬遜如火如荼，內(nèi)的快遞和物流大伽的進(jìn)度如何，AGV之也做了全面的調(diào)研。以順風(fēng)，東京，蘇寧，中外運(yùn)，DHL 等電商及快遞大伽為例，筆者了解到的情況如下：

眾大伽都在積找供應(yīng)商起做AGV，都做了小范圍的嘗試，比如兩臺(tái)，或者個(gè)工廠用了AGV；

在物流自動(dòng)化的解決方式上，不定是AGV的方式，還有其它方式，比如英杰明的地鏈也得到相當(dāng)大伽的關(guān)注，并已有應(yīng)用，比如中外運(yùn)的昆山工廠；

電商及物流是個(gè)相當(dāng)大的市場(chǎng)，建議緊貼客戶的需求，做出符合行業(yè)的AGV， 但在做分撿上，是否有其它類(lèi)型的AGV更為適合，這需要充分了解客戶的工作流程；